Ducati Diavel onderdelen

De Diavel is een cruiser die van dichtbij nauwelijks op een cruiser lijkt: 1.198 cc Testastretta 11°, 162 pk, Brembo monoblocs en een achterband van 240 millimeter breed. Ducati bouwde hem in deze vorm van 2011 tot 2018, waarna het 1262 cc DVT-blok het overnam. Wie er een rijdt, merkt dat het onderhoud dichter bij een superbike ligt dan bij een tourmotor. Voor de Ducati Diavel vindt u bij ons nieuwe en gebruikte onderdelen, van distributieriemen en tankcovers tot uitlaatdempers en velgen.

Een superbikeblok in een cruiserjas

Het Testastretta 11°-blok deelt zijn boring en slag van 106 bij 67,9 mm met de 1198-superbike, maar is getemd met een rustigere kleptiming. Dat levert 162 pk bij 9.250 tpm en 127,5 Nm bij 8.000 tpm op, terwijl de zithoogte op 770 mm blijft. Die combinatie verklaart waarom de slijtdelen zich anders gedragen dan u van een cruiser zou verwachten: het koppel komt vroeg en hard, en dat merkt u aan de eindaandrijving.

De Diavel houdt het bij een ketting, terwijl de latere XDiavel S een tandriem kreeg. Kettingsets gaan hier bepaald niet tienduizenden kilometers mee, zeker niet als er regelmatig in sportmodus wordt gereden. Een versleten achtertandwiel met haakvormige tanden is een van de meest voorkomende redenen dat eigenaren in ons aanbod Ducati onderdelen terechtkomen.

1198 of 1198 Dual Spark: welke Diavel staat er in uw garage?

In 2015 kreeg de Diavel het Testastretta 11° DS-blok met twee bougies per cilinder, goed voor 130,5 Nm. Er veranderde meer dan alleen de cilinderkop, en juist die verschillen bepalen welke onderdelen passen. Herkennen doet u hem zo:

1. Tel de bougies. Vier stuks betekent Dual Spark, dus modeljaar 2015 of later.
2. Kijk naar de koplamp en de radiateurschermen, die bij de tweede serie strakker zijn vormgegeven.
3. Vergelijk het instrumentarium, dat in 2015 werd vernieuwd.
4. Let op de velgen en het uitlaatsysteem, beide herzien bij de tweede serie.

Zit u ertussenin, dan geeft het chassisnummer altijd uitsluitsel. In de webshop staan de onderdelen gegroepeerd per periode, waarbij 2011-2015 de vroege jaren afdekt. Vanaf 2019 verscheen de Diavel 1260 met het 1262 cc DVT-blok en een grotendeels nieuw chassis, waardoor onderdelen tussen beide modellen zelden uitwisselbaar zijn.

De desmo-beurt en de onderdelen die daarbij horen

Ducati hanteert voor de Diavel twee intervallen. Bij modeljaar 2011 tot en met 2014 staat de grote desmo-beurt op 24.000 km, vanaf 2015 op 30.000 km. De tussenliggende beurt met olie en filter valt elke 15.000 km of elk jaar. Bij die grote beurt komen standaard de volgende onderdelen langs:

• twee distributieriemen en de riem van de waterpomp
• bougies, twee of vier afhankelijk van de generatie
• luchtfilter en koelvloeistof
• opsluitringen voor de klepspeling, voor zowel de openende als de sluitende tuimelaars
• een servicebeurt van de achterwielnaaf

Weet u niet wanneer de riemen er voor het laatst uit zijn geweest? Ze verouderen ook zonder kilometers, en vijf jaar is de praktische grens. Een Diavel met 12.000 km op de teller is dus niet automatisch bij. Vraag bij aankoop altijd naar de facturen van de laatste desmo-beurt, want dat scheelt al snel een paar honderd euro aan werk dat u alsnog moet laten uitvoeren.

Warmte en elektronica: waar u op moet letten

Spanningsregelaar.
Een L-twin van 162 pk produceert veel warmte en de regelaar zit niet op de koelste plek. Knipperende verlichting, een dashboard dat uitvalt of een accu die maar leeg blijft, wijzen vaak die richting op. Vooral exemplaren die veel stilstaand verkeer hebben gezien, lopen hier tegenaan.

Koppelingscilinder.
De hydraulische koppeling werkt met een slavecilinder die na jaren kan gaan lekken. Een sponzige hendel of olie rond de tandwielkap aan de linkerzijde zijn de eerste signalen.

Keyless-systeem.
De Diavel start met een codekey in uw zak. Een lege batterij in de sleutel of een defecte antenne geeft een motor die nergens op reageert, terwijl er met de accu niets aan de hand is.

Alle drie zijn goed te verhelpen, mits u de juiste diagnose stelt voordat u onderdelen bestelt.

Tankcovers en aankleding: veel Diavel is bekleding

Wat op de Diavel op een tank lijkt, zijn losse covers over de eigenlijke brandstoftank. Bij de Carbon zijn die van koolstofvezel, bij de Cromo waren ze verchroomd en bij de Dark zijn ze mat afgewerkt. Een beschadigd paneel betekent dus zelden dat u een complete tank nodig heeft. Datzelfde geldt voor de zijkuipdelen, het radiateurscherm en de panelen rond het achterframe.

Ook het zadel en het stuur verschillen per uitvoering. De Strada kreeg een hoger stuur, een ruimer zadel en een windscherm, de Carbon heeft een eigen zadel en lichtere Marchesini velgen. Twijfelt u over uw uitvoering? Controleer dan het onderdeelnummer voordat u bestelt. Ons netwerk van dealers vult de voorraad elke week aan, dus staat het paneel dat u zoekt er vandaag niet tussen, kijk dan later opnieuw tussen de ruim 220.000 onderdelen op Motorparts-online.com.

Veelgestelde vragen

Passen onderdelen van de Diavel 1260 op de Ducati Diavel?

Meestal niet. De 1260 kreeg in 2019 het 1262 cc DVT-blok, een aangepast chassis en nieuw plaatwerk, waardoor zowel motor- als carrosseriedelen andere nummers hebben. Alleen bij kleine standaardartikelen komt het voor dat de nummers gelijk zijn. Vergelijk daarom altijd het onderdeelnummer of geef uw chassisnummer door.

Hoe vaak moeten de distributieriemen vervangen worden?

Bij elke grote desmo-beurt, dus op 24.000 km bij de eerste serie en op 30.000 km vanaf modeljaar 2015. Rijdt u weinig, houd dan vijf jaar aan als praktische grens, want rubber veroudert ook zonder kilometers. De riem van de waterpomp wordt in dezelfde beurt meegenomen.

Kan ik de klepspeling zelf afstellen?

Het is geen onmogelijke klus, maar wel een andere dan bij een gewone kleptrein. Desmodromische kleppen hebben zowel een openende als een sluitende tuimelaar, elk met een eigen opsluitring in vaste diktestappen. U heeft de juiste ringenset en speciaal gereedschap nodig, plus geduld bij het meten. Wie dat niet heeft, kan beter alleen de tussentijdse beurt zelf doen.

Is de brede achterband lastig bij het zoeken naar onderdelen?

De 240/45 ZR17 beperkt vooral uw keuze in bandenmerken, want niet elke fabrikant levert die maat. De achtervelg is bovendien modelspecifiek en per uitvoering verschillend, waarbij de Carbon lichtere Marchesini wielen heeft. Ga bij een gebruikte velg altijd na of hij bij uw uitvoering en bouwjaar hoort.

Wat betekenen Dark, Carbon, Cromo en Strada voor de onderdelen?

Dat zijn uitvoeringen met eigen aankleding, geen andere techniek. De verschillen zitten in tankcovers, velgen, zadel, stuur en afwerking, en die delen hebben eigen onderdeelnummers. Het motorblok, de remmen en de elektronica zijn binnen hetzelfde bouwjaar wel gelijk.