Yamaha 600 FAZER Teile

Die Yamaha FAZER 600 ist so ein Motorrad, das eine ganze Generation von Fahrern an Yamaha gebunden hat. Aus dem Supersport-Stall der YZF600R Thundercat bekam die FZS600 1998 einen detunten Motor, der vor allem Mid-Range-Durchzug lieferte anstatt rasanter Spitzenleistung. Diese Wahl machte die Fazer 600 nicht nur zu einem angenehmen Alltagsmotorrad, sondern auch zu einem Favoriten für Stau-Verkehr, Touring und Einsteiger, die einmal spüren wollten, was ein Vierzylinder leistet. Bei Motorparts-online.com finden Sie ein breites Sortiment an neuen und gebrauchten Ersatzteilen für alle Baujahre von 1998 bis 2009.

Supersport-Gene in einer Mittelklasse: warum die Fazer 600 zum Kult wurde

Unter den Verkleidungen der ersten FZS600 Fazer saß ein 599-cm³-Vierzylinder, der direkt aus der YZF600R Thundercat stammte. Yamaha versah den Motor mit anderen Vergasern und einer anderen Nockenwellenabstimmung, um das Leistungsband nach unten zu verlagern. Das Ergebnis: 95 PS bei 11.500 U/min und ein geschmeidiges Mid-Range, das sich auf jeder Landstraße in seinem Element fühlte. Die R1-Bremssättel vorne, im Volksmund bekannt als die „blue spots", boten eine Bremsleistung, die in dieser Klasse damals selten war.

Dazu kommt, dass Yamaha dem Motorrad einen Stahl-Doppelschleifenrahmen, eine aufrechte Sitzposition und einen zivilen Preis mitgab — und Sie haben das Rezept für das, was viele Fahrer als die Allround-Mittelklasse ihrer Zeit betrachten. 1999 war die Fazer 600 das meistverkaufte Motorrad in ihrem Segment, und 2002 waren in Europa bereits mehr als 83.000 Exemplare verkauft. Innerhalb des gesamten Yamaha Ersatzteile Sortiments bleibt dieses Modell daher ein konstanter Renner.

Zwei Epochen, ein Familienname: FZS600 und FZ6 Fazer

2004 änderte sich vieles: Die stählerne FZS600 mit Thundercat-Motor wurde durch die neue FZ6 Fazer ersetzt, die um den Supersport-R6-Motor in einem Aluminiumrahmen herum gebaut war. Der Charakter veränderte sich dadurch merklich, von geschmeidig-drehmomentstark hin zu drehfreudig-und-spritzig.

Motorparts-online.com gruppiert all diese Varianten unter einer Modellseite, da Suchende sie meist zusammen einordnen. Für die tatsächliche Kompatibilität der Ersatzteile ist der Unterschied jedoch scharf: Ein Kotflügel einer FZ6 passt nicht auf eine FZS600, und zwischen der 2004-2006 und der 2007-2009 FZ6 unterscheidet sich der vordere Bremssattel. Zweifeln Sie, zu welcher Generation Ihr Exemplar gehört? Dann geben Sie bitte immer das Baujahr und vorzugsweise den Modellcode bei Ihrer Suchanfrage an.

Ersatzteile auf der Shortlist jedes Fazer-Besitzers

Ältere Fazers sammeln nun schon seit zwei Jahrzehnten Gebrauchsspuren. Das sorgt für vorhersehbare Ersatzteile, die Aufmerksamkeit verlangen:

• Auspuffkrümmer: Die stählernen Downpipes der Pre-2002-FZS600 rosten von innen heraus, während die Edelstahl-Versionen ab 2002 deutlich besser standhalten


• Kette, vorderes und hinteres Kettenrad: Bei einer Mittelklasse mit kräftigem Drehmoment im Mid-Range verschleißt der Antriebssatz schneller, als viele Besitzer erwarten


• Hinterer Stoßdämpfer: Sowohl FZS600 als auch FZ6 Fazer verwenden eine nicht revisionsfähige Einheit, die rund um die 30.000 Kilometer ihre Dämpfung verlieren kann


• Scheinwerfer und Verkleidungsteile: Die Foxeye-Front von 2002-2003 und der R1-Look-Scheinwerfer der FZ6 haben jeweils ihre eigenen Gehäuse und Lagerbestände


• Vergasersatz und TPS-Sensor: Die FZS600 läuft mit Mikuni-Vergasern, die regelmäßig synchronisiert werden müssen, die FZ6 kennt Störungen am Throttle Position Sensor bei hohen Kilometerständen

Über das Netzwerk von Motorparts-online.com, das über 220.000 Ersatzteile umfasst und wöchentlich ergänzt wird, sind die meisten dieser Ersatzteile direkt lieferbar. Bei Restaurationsprojekten steht auch der vordere Kotflügel regelmäßig auf der Liste.

Berüchtigte Schwachstellen: von Ritzelmutter bis undichtem Stoßdämpfer

Lockere Ritzelmutter

Dies ist die berühmteste Schwäche der FZS600. Die Mutter, die das Ritzel auf der Ausgangswelle festklemmt, konnte sich von selbst lösen. Im schlimmsten Fall löste sich das Ritzel von der Welle und zerstörte das umliegende Metall. Yamaha brachte später eine Ersatzmutter mit tieferem Gewinde heraus. Regelmäßige Kontrolle und der Einsatz von Schraubensicherung verhindern viel Leid.

Stahldownpipes bis 2001

Bei Exemplaren mit rechteckigem Scheinwerfer besteht der Auspuffkrümmer aus Standardstahl. Im Laufe der Jahre rosten diese von innen heraus, besonders bei Fahrern, die auch im Winter weiterfahren. Ab 2002 stieg Yamaha auf Edelstahl-Headers um, was erst bei einer visuellen Kontrolle einer älteren Fazer wirklich sichtbar wird.

Hakeliges Getriebe und ruckartige Kupplung

Sowohl die FZS600 als auch die FZ6 Fazer sind bekannt für ein etwas raues Schaltgetriebe, vor allem beim Wechsel vom 1. in den 2. Gang. Bei der FZ6 klagten Besitzer zusätzlich über eine Kupplung, die nicht gleichmäßig greift, sondern schubweise. Erst beim Nachfolger, der XJ6, hat Yamaha diese Eigenart vollständig beseitigt.

Hinterer Stoßdämpfer, der seine Dämpfung verliert

Der hintere Stoßdämpfer ist nicht revisionsfähig und wird rund um die 30.000 bis 40.000 Kilometer häufig schlapp. Bemerken Sie, dass das Motorrad nach einer Bodenwelle lange nachwippt oder beim Bremsen ungewöhnlich nach vorne eintaucht? Dann ist eine Ersatzeinheit angebracht, und das muss keine kostspielige Angelegenheit sein.

Wussten Sie, dass Sie bei Zweifeln jederzeit Kontakt mit den Spezialisten von Motorparts-online.com aufnehmen können? So wissen Sie sicher, dass das richtige Ersatzteil zu Ihrem exakten Baujahr passt, und die Geld-zurück-Garantie bei Nichtzufriedenheit bietet dabei zusätzliche Sicherheit.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen der Yamaha FAZER 600 und der FZ6 Fazer?

Der Name Fazer 600 wird sowohl für die FZS600 (1998-2003) als auch für den Nachfolger FZ6 Fazer (2004-2009) verwendet. Es sind zwei sehr unterschiedliche Motorräder: Die FZS600 hat eine Thundercat-Basis mit Stahlrahmen, die FZ6 Fazer verwendet einen R6-Basismotor in einem Aluminiumrahmen. Ersatzteile sind zwischen diesen beiden Familien so gut wie nie austauschbar.

Welche Ersatzteile sind zwischen der FZS600 und der FZ6 Fazer austauschbar?

So gut wie keine. Trotz desselben Familiennamens unterscheiden sich Motorblock, Rahmen, Auspuffanlage, elektrische Installation und Karosserie grundlegend. Generische Verschleißteile wie Batterien, bestimmte Lampen und einige Standardteile passen hingegen manchmal für beide. Konsultieren Sie immer das spezifische Baujahr im Suchfilter.

Woran erkenne ich das Baujahr meiner FAZER 600?

Der schnellste visuelle Check: Ein rechteckiger Scheinwerfer deutet auf die FZS600 von 1998-2001 hin, Foxeye-Scheinwerfer auf die FZS600 von 2002-2003, ein Untersitz-Auspuff auf die FZ6 Fazer, und ein schwarzer Rahmen auf die FZ6 Fazer S2 von 2007-2009. Die Fahrgestellnummer auf der Lenkkopfplatte gibt definitive Auskunft. Im Zweifel sind Modellcodes wie 5DM und 5RT (FZS600) sowie 2DM und 10S (FZ6) nützliche Indikatoren.

Löst sich die Ritzelmutter bei jeder FZS600?

Nicht bei jeder FZS600, aber das Risiko ist real genug, um wachsam zu bleiben. Bei jeder Wartung ist es ratsam, die Mutter zu kontrollieren und vorzugsweise eine Schraubensicherung aufzutragen. Die überarbeitete Mutter mit tieferem Gewinde, die Yamaha später zur Verfügung stellte, reduziert das Risiko erheblich. Ein gelöstes Ritzel kann erhebliche Schäden an Welle und Gehäuse verursachen.

Ist eine Yamaha FAZER 600 als erstes großes Motorrad geeignet?

Ja, die Fazer 600 ist seit Jahrzehnten als zugängliches Mittelklasse-Motorrad bekannt. Die aufrechte Sitzposition, der vorhersehbare Drehmomentverlauf und die relativ niedrige Sitzhöhe machen sie nachsichtig für neuere Fahrer. Beim Kauf eines gebrauchten Exemplars verdienen die zuvor genannten Schwachpunkte jedoch Beachtung, damit unerwartete Reparaturkosten begrenzt bleiben.