Yamaha 600 FAZER onderdelen

De Yamaha FAZER 600 is zo'n motor die een hele generatie rijders aan Yamaha heeft gebonden. Vanuit de supersport-stal van de YZF600R Thundercat kreeg de FZS600 in 1998 een detuned blok mee dat vooral mid-range trek leverde in plaats van bloedsnelle topvermogens. Die keuze maakte de Fazer 600 niet alleen een aangename dagelijkse motor, maar ook een favoriet voor fileverkeer, toerwerk en beginners die wel eens wilden voelen wat een viercilinder doet. Bij Motorparts-online.com vindt u een breed assortiment aan nieuwe en gebruikte onderdelen voor alle bouwjaren van 1998 tot en met 2009.

Supersport-genen in een middenklasser: waarom de Fazer 600 een cult werd

Onder de kuipen van de eerste FZS600 Fazer zat een 599 cc viercilinder die rechtstreeks uit de YZF600R Thundercat kwam. Yamaha gaf het blok andere carburateurs en een andere nokkenas-afstelling om de vermogensband naar beneden te halen. Resultaat: 95 pk bij 11.500 toeren en een soepele mid-range die zich op elke provinciale weg in zijn element voelde. De R1-remklauwen voorop, in de volksmond bekend als de "blue spots", leverden een remprestatie die in deze klasse destijds zeldzaam was.

Voeg daaraan toe dat Yamaha de motor een stalen dubbel-wieg frame gaf, een rechtop zithouding en een beschaafd prijskaartje, en u heeft het recept voor wat vele rijders als dé allround middenklasser van zijn tijd beschouwen. In 1999 was de Fazer 600 de bestverkopende motor in zijn segment en in 2002 waren er in Europa al meer dan 83.000 exemplaren verkocht. Binnen het totale Yamaha onderdelen assortiment blijft dit model daarom een constante draaier.

Twee tijdperken, één familienaam: FZS600 en FZ6 Fazer

In 2004 veranderde er veel: de stalen FZS600 met Thundercat-blok werd vervangen door de nieuwe FZ6 Fazer, gebouwd rond de supersport-R6 motor in een aluminium frame. Het karakter veranderde daarmee merkbaar, van soepel-op-koppel naar revvy-en-pittig.

Motorparts-online.com groepeert al deze varianten onder één modelpagina, omdat zoekers ze meestal bij elkaar plaatsen. Voor de daadwerkelijke compatibiliteit van onderdelen is het onderscheid echter scherp: een spatbord van een FZ6 past niet op een FZS600, en tussen de 2004-2006 en 2007-2009 FZ6 verschilt de voorremklauw. Twijfelt u bij welke generatie uw exemplaar hoort? Vermeld dan altijd het bouwjaar en bij voorkeur de modelcode bij uw zoekvraag.

Onderdelen op de shortlist van elke Fazer-eigenaar

Oudere Fazers maken nu al twee decennia aan gebruikssporen mee. Dat zorgt voor voorspelbare onderdelen die om aandacht vragen:

• Uitlaatbochten: de stalen downpipes van de pre-2002 FZS600 roesten van binnenuit, terwijl de roestvaststalen versies vanaf 2002 aanzienlijk beter standhouden
• Ketting, voor- en achtertandwiel: bij een middenklasser met stevig koppel op de midrange slijt de aandrijfset sneller dan veel eigenaars verwachten
• Schokdemper achter: zowel FZS600 als FZ6 Fazer gebruiken een niet-reviseerbare unit die rond de 30.000 kilometer zijn demping kan verliezen
• Koplamp en kuipdelen: de foxeye-voorkant uit 2002-2003 en de R1-look koplamp van de FZ6 hebben elk hun eigen behuizingen en voorraden
• Carburateurset en TPS-sensor: de FZS600 draait op Mikuni-carburateurs die periodiek gebalanceerd moeten worden, de FZ6 kent storingen aan de throttle position sensor bij hoge kilometerstanden

Via het netwerk van Motorparts-online.com, dat ruim 220.000 onderdelen telt en wekelijks wordt aangevuld, zijn de meeste van deze onderdelen direct leverbaar. Bij restauratieprojecten staat ook het voorspatbord regelmatig op het lijstje.

Beruchte aandachtspunten: van voortandwielmoer tot lekkende schokdemper

Losdraaiende voortandwielmoer

Dit is de beroemdste zwakte van de FZS600. De moer die het voortandwiel op de uitgaande as klemt, kon uit zichzelf losdraaien. In het slechtste geval raakte het tandwiel los van de as en vernielde het omringende metaal. Yamaha bracht later een vervangende moer met diepere schroefdraad uit. Regelmatige controle en het gebruik van borgmiddel voorkomen veel leed.

Stalen downpipes tot 2001

Op exemplaren met rechthoekige koplamp is het uitlaatspruitstuk van standaard staal. Door de jaren heen roesten deze van binnenuit, vooral bij rijders die ook in de winter doorrijden. Vanaf 2002 ging Yamaha over op roestvaststalen headers, wat pas bij een visuele controle van een oudere Fazer echt zichtbaar wordt.

Stugge versnellingsbak en grabbelige koppeling

Zowel de FZS600 als de FZ6 Fazer staan bekend om een enigszins ruwe schakelbak, vooral bij de overgang van 1 naar 2. Bij de FZ6 klaagden eigenaars daarnaast over een koppeling die niet geleidelijk inneemt, maar hapsgewijs. Pas bij de opvolger, de XJ6, heeft Yamaha deze hebbelijkheid volledig weggenomen.

Achterschokdemper die zijn demping verliest

De achterschokdemper is niet reviseerbaar en wordt rond de 30.000 tot 40.000 kilometer vaak slap. Merkt u dat de motor na een hobbel lang blijft wiebelen of bij het remmen ongewoon naar voren duikt? Dan is een vervangende unit op zijn plaats, en dat hoeft geen kostbare aangelegenheid te zijn.

Wist u dat u bij twijfel altijd contact kunt opnemen met de specialisten van Motorparts-online.com? Zo weet u zeker dat het juiste onderdeel bij uw exacte bouwjaar past, en de niet-goed-geld-terug garantie biedt daarbij extra zekerheid.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen de Yamaha FAZER 600 en de FZ6 Fazer?

De naam Fazer 600 wordt zowel gebruikt voor de FZS600 (1998-2003) als voor de opvolger FZ6 Fazer (2004-2009). Het zijn twee heel verschillende motoren: de FZS600 heeft een Thundercat-basis met staalframe, de FZ6 Fazer gebruikt een R6-basismotor in een aluminium frame. Onderdelen zijn tussen deze twee families vrijwel nooit uitwisselbaar.

Welke onderdelen zijn uitwisselbaar tussen de FZS600 en FZ6 Fazer?

Vrijwel geen. Ondanks dezelfde familienaam verschillen motorblok, frame, uitlaatsysteem, elektrische installatie en carrosserie fundamenteel. Wel zijn generieke slijtdelen zoals accu's, bepaalde lampjes en sommige standaardonderdelen soms passend voor beide. Raadpleeg altijd het specifieke bouwjaar in de zoekfilter.

Waar herken ik het bouwjaar van mijn FAZER 600 aan?

De snelste visuele check: een rechthoekige koplamp wijst op de FZS600 uit 1998-2001, foxeye-koplampen op de FZS600 uit 2002-2003, een onder-zadel-uitlaat op de FZ6 Fazer, en een zwart frame op de FZ6 Fazer S2 uit 2007-2009. Het chassisnummer op de balhoofdplaat geeft definitief uitsluitsel. Bij twijfel zijn modelcodes als 5DM en 5RT (FZS600) en 2DM en 10S (FZ6) nuttige indicatoren.

Gaat de voortandwielmoer bij elke FZS600 los?

Niet bij elke FZS600, maar het risico is reëel genoeg om alert te blijven. Bij elke servicebeurt is het verstandig de moer te controleren en bij voorkeur een borgmiddel aan te brengen. De vernieuwde moer met diepere schroefdraad, die Yamaha later beschikbaar stelde, reduceert het risico aanzienlijk. Een los geraakt tandwiel kan forse schade veroorzaken aan as en behuizing.

Is een Yamaha FAZER 600 geschikt als eerste grote motor?

Ja, de Fazer 600 staat al decennialang bekend als een toegankelijke middenklasser. De rechtop zithouding, het voorspelbare koppelverloop en de relatief lage zithoogte maken hem vergevingsgezind voor nieuwere rijders. Bij aankoop van een gebruikt exemplaar verdienen de eerder genoemde aandachtspunten wel aandacht, zodat onverwachte reparatiekosten beperkt blijven.