Honda VFR 750 1994 1995 1996 1997 Teile

Honda führte die V Motorräder in den VF Modellen in den 80-er Jahren ein. Durch einige bedeutende Fehler in u.a. der Nockenwellen starb das Modell beinah aus. In 1986 kam Honda mit einer größeren Anpassung und das war die VFR750.

In den folgenden 3 Jahren waren die Veränderungen nur minimal. In 1988 waren die 16 Zoll Vorderräder und die 18 Zoll Hinterräder beide ersetzt durch 17 Zoll Felgen. Weiter wurden die Verkleidungsteile und die Federung angepasst.

Honda beschloß wichtige Änderungen an zu bringen an der mittlerweile sehr beliebten VFR aus 1990. Mit der VFR750-L brachten sie die einseitige Hinterradschwinge von der Ausdauer zum Serienmotor. Dadurch war es eine sehr brauchbare Alternative für die extremen Race-Replica-Motorräder in der 750 cc Klasse.

Die VFR blieb danach beinah unverändert bis 1994 bis die letzte VFR 750 auf dem Markt kam. Diese Modell hatte einen Karrosserie mit Lammelden wie bereits eher beim Ferrari gesehen. Ein niedrigeres Gewicht und ein besserer Radbereich. Diese Modell ist bis zur Einführung der VFR800 unverändert geblieben. Die VFR750 RC 36 läuft von Baujahr 1994 bis 1997.

Der RC36 hat eine komfortable und dennoch sportliche Sitzposition und einen angenehmen Motorcharakter durch die V4-Anordnung der Zylinder. Mit dem zeitlosen Design der Karosserie vorne und der schönen einseitigen Hinterradaufhängung ist es ein beliebtes Motorrad.

Für heutige Verhältnisse sind die Vordergabeln, einschließlich der Bremsen, nicht so hoch, aber die Zuverlässigkeit des Motorblocks ist unbestritten. Einziger Nachteil ist das Durchrosten der Auspuffkrümmer Zum Glück gibt es dafür auch Nachrüstmöglichkeiten, u.a. in Kombination mit einem hoch montierten Sportdämpfer, um den Blick auf das Hinterrad nicht zu nehmen.