BMW R 1200 GS Adventure Teile

Die BMW R 1200 GS Adventure ist die schwer bepackte Ausführung des meistverkauften Motorrads aus Berlin: 33 Liter Tank, längere Federwege und Sturzbügel ab Werk. Zwischen 2006 und 2013 wurden Zehntausende gebaut und ein großer Teil davon steht inzwischen bei einem Kilometerstand, bei dem Schrauben dazugehört. Wer das selbst übernimmt, stößt bei dieser Maschine auf einige modelltypische Fallstricke. Bei Motorparts-online.com finden Sie neue und gebrauchte Teile für die Baujahre 2006 bis einschließlich 2012, sauber nach Baujahrblöcken sortiert.

Adventure oder Standard-GS: was Sie nicht einfach tauschen

Beide Modelle stehen auf derselben K25-Plattform und teilen sich denselben 1.170-cm³-Boxer, doch das Fahrwerk unterscheidet sich an genug Punkten, um Bestellungen scheitern zu lassen.

Hinzu kommt, dass die Adventure längere Federwege hat, wodurch Gabel, Federbein und Paralever-Arm abweichen. Tank, Sitzbank, Scheibe, Kofferträger und hinteres Schutzblech sind ebenfalls modellspezifisch. Suchen Sie einen Soziussitz, wählen Sie das Teil, das zur höheren Sitzposition gehört, und nicht das der normalen GS.

Hexhead, Camhead oder LC: welcher Boxer liegt im Rahmen?

Unter demselben Modellnamen liegen drei verschiedene Motoren, und das bestimmt, welche Motorteile passen.

2006 bis 2009, der Hexhead.
Luft- und ölgekühlter Boxer mit einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle pro Zylinder und gut 105 PS. In den Teilekatalogen finden Sie diese Ausführung unter Typcode 0470 und 0480.

2010 bis 2013, der Camhead.
BMW gab dem Boxer doppelte obenliegende Nockenwellen und hob die Leistung auf 110 PS bei 7.750 Umdrehungen. Zylinderköpfe, Ventildeckel und die zugehörigen Dichtungen sind nicht mit dem Hexhead austauschbar. Teile für diese Ausführung stehen unter Baujahr 2010-2012.

2014 und später, der LC.
Der wasser- und luftgekühlte Nachfolger ist eine komplett andere Plattform mit 125 PS. Diese Maschine hat eine eigene Seite: R 1200 GS LC Adventure.

Sind Sie sich zwischen Hexhead und Camhead unsicher, schauen Sie auf die Ventildeckel. Der Camhead hat einen deutlich höheren und flacheren Deckel, weil die Nockenwellen höher im Kopf liegen.

Drei Störungen, die dieser GS ihren Ruf gekostet haben

Ein erfahrener Besitzer erkennt sie sofort, aber wer gerade einsteigt, erschrickt über die Rechnung.

Der Tankgeber.
Der kapazitive Füllstandsgeber im Tank wird angegriffen und liefert dann willkürliche Werte. BMW stieg um 2010 auf eine Schwimmerausführung um. Solange der Geber nicht funktioniert, ist der Tageskilometerzähler in Kombination mit einem bekannten Verbrauch Ihre zuverlässigste Tankanzeige.

Der Endantrieb.
Bei frühen Exemplaren gaben die Lager im Paralever-Gehäuse vorzeitig auf. Seitliches Spiel am Hinterrad, ein brummendes Geräusch, das mit der Geschwindigkeit mitläuft, oder Öl auf der Felge sind die Signale. Wechseln Sie das Öl im Gehäuse und prüfen Sie das Spiel bei jedem Reifenwechsel, auch wenn der Wartungsplan das nicht vorschreibt. Brauchen Sie einen Kardan oder einen Endantrieb? Der steht je Baujahr im Sortiment.

Das Servo-ABS.
Die Modelle bis einschließlich 2006 haben das bremskraftverstärkte Integral-ABS. Ein defektes Modul ist teuer und viele Besitzer entscheiden sich deshalb für den Umbau auf ein konventionelles System. Ab Modelljahr 2007 sitzt ein reguläres ABS darin.

Mit über 220.000 Teilen auf Lager und einem Netzwerk angeschlossener Händler findet sich für diese drei Klassiker fast immer eine neue oder gebrauchte Alternative bei BMW Teile.

Was auf Reisen als Erstes dran glauben muss

Eine Adventure wird für das genutzt, wofür sie gedacht ist, und das sieht man an der Teilenachfrage:

• Sturzbügel und die Motorschutzplatte
• Handprotektoren, Kupplungshebel und Bremshebel
• Scheibe, Scheibenhalter und der Verstellmechanismus
• Scheinwerferglas und die Befestigungshalter dahinter
• Kofferträger und die Aluminiumkoffer selbst
• Fußrasten und ein verbogenes Bremspedal

Fahren Sie dauerhaft mit vollen Koffern und Sozius, dann behalten Sie auch die Stärke der vorderen Bremsscheiben im Auge. In dieser Gewichtsklasse verschleißen sie spürbar schneller als bei der Standard-GS.

Häufig gestellte Fragen

Passen Teile der Standard-R 1200 GS an die Adventure?

Motorseitig weitgehend ja: Motor, Getriebe, Kupplung und Einspritzteile sind innerhalb derselben Generation gleich. Das Fahrwerk ist eine andere Geschichte, denn Tank, Sitzbank, Scheibe, Federelemente und Verkleidungsteile sind modellspezifisch. Prüfen Sie im Zweifel die Teilenummer, bevor Sie bestellen.

Woran erkenne ich, ob ich einen Hexhead oder einen Camhead habe?

Das Baujahr ist der schnellste Weg: bis einschließlich 2009 Hexhead, ab 2010 Camhead. Optisch unterscheiden sich die Ventildeckel deutlich in Form und Höhe. Sind Sie noch unsicher, gibt die Rahmennummer in Kombination mit dem Typcode Aufschluss.

Kann ich den 33-Liter-Tank an eine Standard-GS montieren?

Das kommt regelmäßig vor, aber es ist nicht damit getan, nur den Tank zu tauschen. Sie brauchen auch die zugehörigen Seitenverkleidungen, Befestigungspunkte und meistens die Adventure-Sitzbank. Rechnen Sie mit mehreren Teilen aus demselben Baujahrblock, um das Ganze stimmig zu bekommen.

Sind Teile der wassergekühlten LC Adventure austauschbar?

Nein. Die LC ab 2014 ist eine andere Plattform mit einem anderen Motor, einem anderen Rahmen und anderer Elektronik. Nur bei losem Zubehör wie Koffern und Kofferträgern gibt es manchmal Überschneidungen, und auch dort lohnt es sich, die Teilenummer zu vergleichen.

Woran erkenne ich, in welchen Baujahrblock meine Maschine fällt?

Das Angebot für die BMW R 1200 GS Adventure ist in 2006-2007, 2008-2009 und 2010-2012 unterteilt. Die Erstzulassung in den Fahrzeugpapieren stimmt meist mit dem Modelljahr überein, auch wenn eine spät im Jahr verkaufte Maschine ein Jahr abweichen kann. Finden Sie das richtige Teil nicht, hilft die Nicht-zufrieden-Geld-zurück-Garantie: Passt es doch nicht, geht es zurück.