BMW R 1200 GS Adventure onderdelen

De BMW R 1200 GS Adventure is de zwaarbepakte uitvoering van de bestverkochte motor uit Berlijn: 33 liter tank, langere veerwegen en valbeugels af fabriek. Tussen 2006 en 2013 zijn er tienduizenden van gebouwd en een groot deel daarvan staat inmiddels op een kilometerstand waar sleutelen erbij hoort. Wie dat zelf doet, loopt bij deze machine tegen een paar model-eigen valkuilen aan. Bij Motorparts-online.com vindt u nieuwe en gebruikte onderdelen voor de bouwjaren 2006 tot en met 2012, netjes per bouwjaarblok gesorteerd.

Adventure of standaard GS: wat u niet zomaar wisselt

Beide modellen staan op hetzelfde K25-platform en delen dezelfde 1.170 cc boxer, maar het rijwielgedeelte loopt op genoeg punten uiteen om bestellingen te laten mislukken.

Daar komt bij dat de Adventure langere veerwegen heeft, waardoor voorvork, schokdemper en Paralever-arm afwijken. Tank, zadel, ruit, kofferrekken en achterspatbord zijn eveneens model-eigen. Zoekt u een buddy zadel, kies dan het onderdeel dat bij de hogere zitpositie hoort en niet dat van de gewone GS.

Hexhead, camhead of LC: welke boxer ligt er in het frame?

Onder dezelfde modelnaam liggen drie verschillende motoren, en dat bepaalt welke motorische onderdelen passen.

2006 tot 2009, de hexhead.
Lucht- en oliegekoelde boxer met een enkele bovenliggende nokkenas per cilinder en ruim 105 pk. In de onderdelenboeken vindt u deze uitvoering terug onder typecode 0470 en 0480.

2010 tot 2013, de camhead.
BMW gaf de boxer dubbele bovenliggende nokkenassen en tilde het vermogen naar 110 pk bij 7.750 toeren. Cilinderkoppen, kleppendeksels en de bijbehorende afdichtingen zijn niet uitwisselbaar met de hexhead. Onderdelen voor deze uitvoering staan onder bouwjaar 2010-2012.

2014 en later, de LC.
De water- en luchtgekoelde opvolger is een compleet ander platform met 125 pk. Die machine heeft een eigen pagina: R 1200 GS LC Adventure.

Twijfelt u tussen hexhead en camhead, kijk dan naar de kleppendeksels. De camhead heeft een duidelijk hoger en vlakker deksel omdat de nokkenassen hoger in de kop liggen.

Drie storingen die deze GS zijn reputatie hebben gekost

Een ervaren eigenaar herkent ze meteen, maar wie net instapt schrikt van de rekening.

De brandstofstrip.
De capacitieve niveaumeter in de tank raakt aangetast en geeft dan willekeurige waardes af. BMW stapte rond 2010 over op een vlotteruitvoering. Zolang de strip het niet doet, is de dagteller in combinatie met een bekend verbruik uw betrouwbaarste brandstofmeter.

De eindaandrijving.
Op vroege exemplaren gaven de lagers in het Paralever-huis het voortijdig op. Zijwaartse speling op het achterwiel, een brommend geluid dat met de snelheid meeloopt of olie op de velg zijn de signalen. Ververs de olie in het huis en controleer de speling bij elke bandenwissel, ook al schrijft het onderhoudsschema dat niet voor. Nodig een cardan of eindaandrijving? Die staat per bouwjaar in het assortiment.

Het servo-ABS.
De modellen tot en met 2006 hebben het bekrachtigde integraal-ABS. Een defecte module is kostbaar en veel eigenaren kiezen daarom voor ombouw naar een conventioneel systeem. Vanaf modeljaar 2007 zit er regulier ABS in.

Met ruim 220.000 onderdelen op voorraad en een netwerk van aangesloten dealers is er voor deze drie klassiekers vrijwel altijd een nieuw of gebruikt alternatief te vinden bij BMW onderdelen.

Wat er als eerste sneuvelt op reis

Een Adventure wordt gebruikt waarvoor hij bedoeld is, en dat is aan de onderdelenvraag te zien:

• valbeugels en de motorbeschermplaat
• handkappen, koppelingshendel en remhendel
• ruit, ruitsteunen en het verstelmechanisme
• koplampglas en de bevestigingsbeugels erachter
• kofferrekken en de aluminium koffers zelf
• voetsteunen en een verbogen rempedaal

Rijdt u structureel met volle koffers en een duopassagier, houd dan ook de dikte van de voorremschijven in de gaten. Bij deze gewichtsklasse slijten ze merkbaar sneller dan op de standaard GS.

Veelgestelde vragen

Passen onderdelen van de standaard R 1200 GS op de Adventure?

Motorisch grotendeels wel: blok, versnellingsbak, koppeling en injectiedelen zijn binnen dezelfde generatie gelijk. Het rijwielgedeelte is een ander verhaal, omdat tank, zadel, ruit, veerelementen en plaatwerk model-eigen zijn. Controleer bij twijfel het onderdeelnummer voordat u bestelt.

Hoe herken ik of ik een hexhead of een camhead heb?

Het bouwjaar is de snelste route: tot en met 2009 hexhead, vanaf 2010 camhead. Visueel verschillen de kleppendeksels duidelijk van vorm en hoogte. Twijfelt u nog, dan geeft het framenummer in combinatie met de typecode uitsluitsel.

Kan ik de tank van 33 liter op een standaard GS monteren?

Dat gebeurt regelmatig, maar het is geen kwestie van alleen de tank omwisselen. U heeft ook de bijbehorende zijpanelen, bevestigingspunten en meestal het Adventure-zadel nodig. Reken op meerdere onderdelen uit hetzelfde bouwjaarblok om het geheel sluitend te krijgen.

Zijn onderdelen van de watergekoelde LC Adventure uitwisselbaar?

Nee. De LC uit 2014 en later is een ander platform met een andere motor, een ander frame en andere elektronica. Alleen bij losse accessoires zoals koffers en kofferrekken is er soms overlap, en ook daar loont het om het onderdeelnummer te vergelijken.

Hoe weet ik in welk bouwjaarblok mijn motor valt?

Het aanbod voor de BMW R 1200 GS Adventure is verdeeld in 2006-2007, 2008-2009 en 2010-2012. De eerste toelating op het kenteken komt meestal overeen met het modeljaar, al kan een motor die laat in het jaar is verkocht een jaar afwijken. Vindt u het juiste onderdeel niet, dan helpt de niet-goed-geld-terug garantie: past het toch niet, dan gaat het retour.