BMW R 1100 RT Teile

Die BMW R 1100 RT war bei ihrer Markteinführung 1996 das schwerste Motorrad, das BMW bis dahin gebaut hatte, und das spüren Sie am Charakter: ein gelassener, komfortabler Tourer, der Kilometer frisst, ohne zu klagen. Unter der wuchtigen Verkleidung sitzt der bekannte luftgekühlte Boxer mit Ölkühlung, der sogenannte Oilhead, kombiniert mit dem charakteristischen Telelever-Vorderrad und Kardanantrieb hinten. Viele Liebhaber finden diese 1100 nach wie vor angenehmer und zuverlässiger als ihren 1150-Nachfolger, gerade weil die Technik einfacher ist. Bei Motorparts-online.com finden Sie ein umfangreiches Angebot an neuen und gebrauchten Ersatzteilen für diesen BMW-Tourer.

Der Oilhead-Boxer und das Telelever-Fahrwerk

Die R 1100 RT teilt sich ihren 1085-cm³-Zweizylinder-Boxermotor mit der R1100R, R1100GS und R1100RS, doch jedes Modell erhielt eine eigene Abstimmung und Ausstattung. Der Block leistet 90 PS bei 7.250 Umdrehungen und ein üppiges Drehmoment von 95 Nm, mehr als genug, um diesen schweren Tourer mit Gepäck und Sozius zügig zu bewegen. Der luftgekühlte Boxer mit zusätzlicher Ölkühlung erklärt den Spitznamen Oilhead, die Bezeichnung, mit der sich diese Boxergeneration von den älteren, rein luftgekühlten Airheads unterscheidet.

Besonders am Fahrwerk ist das Telelever-System an der Vorderachse. Anstelle einer klassischen Teleskopgabel trägt ein Längslenker die Dämpfung, wodurch das Motorrad beim harten Bremsen kaum eintaucht. Hinten sorgt die Paralever-Konstruktion mit Kardanwelle für einen wartungsarmen Antrieb ohne Kette. Beide Systeme bestimmen, welche Teile auf Ihr Motorrad passen; berücksichtigen Sie daher bei Vorderradgabeln, Dämpferelementen und Antriebskomponenten diesen speziellen Aufbau.

Diese Spezifikationen bilden den Ausgangspunkt bei der Suche nach passenden Ersatzteilen.

Das berüchtigte Surgen bei konstanter Gasstellung

Wer diesen Oilhead fährt, kennt es vielleicht: ein leicht ruckelndes, pulsierendes Gefühl bei konstanter Gasstellung zwischen etwa 3.000 und 5.000 Umdrehungen. Dieses Surgen ist ein bekanntes Merkmal der Oilhead-Einspritzung, die ab Werk knapp abgestimmt ist. Oft wird an eine teure Störung gedacht, während die Ursache meist in der Abstimmung liegt.

Zuerst die Grundlagen in Ordnung bringen.
Bevor Sie zu kostspieligen Lösungen greifen, lohnt es sich, die Grundlagen zu überprüfen:

• Ventile korrekt einstellen und die Drosselklappen (Throttle Bodies) synchronisieren
• Zündkerzen prüfen und auf den richtigen Elektrodenabstand einstellen
• Kraftstofffilter ersetzen und die Einspritzdüsen reinigen oder abgleichen lassen
• Ansaugstutzen auf Falschluft prüfen

Ein gut abgestimmter Motor surged bei den meisten Fahrern kaum. Bleibt das Gefühl störend, schaffen ein zusätzliches Kraftstoffmodul oder neuere Einspritzdüsen Abhilfe. Sind Sie unsicher, ob es an der Abstimmung oder an einem verschlissenen Teil liegt? Dann ist ein Kompressionstest ein sinnvoller nächster Schritt.

ABS2 und worauf Sie bei der Elektrik achten sollten

Dieser BMW-Tourer war eines der ersten mit ABS, in diesem Fall das mechanische ABS2-System. Dieses System ist an sich zuverlässig, aber berüchtigt empfindlich gegenüber der Batteriespannung. Blinken die ABS-Leuchten nach dem Losfahren? Dann deutet das oft nicht auf eine defekte Pumpe hin, sondern schlicht auf eine schwache oder veraltete Batterie.

Stoßen Sie auf elektrische Probleme, achten Sie auf diese bekannten Punkte:

• Eine schwache Batterie ist mit Abstand die häufigste Ursache für ABS-Fehlermeldungen
• Die Verkabelung zum Hall-Sensor wird mit den Jahren spröde und reißt, meist bei hohen Kilometerständen
• Schon ein defektes Rücklicht kann eine Warnung im Cockpit auslösen
• Die ABS2-Pumpe selbst ist teuer, schließen Sie daher zuerst die günstigen Ursachen aus

Beginnen Sie also bei der Batterie und der Verkabelung, bevor Sie an die Pumpe denken. Auch auf der Bremsseite ist Aufmerksamkeit kein überflüssiger Luxus: Der hintere Bremssattel ist dafür bekannt, festzugehen, was zu beschleunigtem Verschleiß von Belag und Scheibe führt. Kontrollieren Sie daher regelmäßig Ihre Bremskomponenten, von Bremsscheiben vorne bis zu den Bremssätteln.

Ein vollwertiger Tourer: Komfort, Gepäck und Verkleidung

Das Motorrad ist im Kern eine Langstreckenmaschine, und das sehen Sie an der Ausstattung: eine elektrisch verstellbare Scheibe, eine geräumige Verkleidung, Koffer und oft ein Topcase. Gerade diese Teile sind stark nachgefragt, weil sie im täglichen Gebrauch und nach einem Umfaller als Erste ersetzt werden müssen.

Beliebte Teile für diesen Tourer sind unter anderem:

• Verkleidungsteile und Seitenverkleidungen, gerade nach leichten Stürzen
• Die elektrische Windschutzscheibe und der Verstellmechanismus
• Koffer, Kofferträger und das Topcase
• Scheinwerfereinheiten und Blinker

Möchten Sie dem Motorrad ein frischeres Erscheinungsbild geben oder es nach einem Schaden instand setzen, finden Sie in unserem Sortiment sowohl neue als auch gebrauchte Verkleidungsteile. Suchen Sie Teile für mehrere Modelle? Dann werfen Sie gern einen Blick auf das größere Angebot an BMW Ersatzteilen.

Häufig gestellte Fragen

In welchen Jahren wurde die BMW R 1100 RT gebaut?

Die RT wurde von 1996 bis 2001 im BMW-Werk in Berlin-Spandau produziert. Sie erschien als Nachfolgerin der R100RT und wurde selbst von der R1150RT abgelöst. In diesem Zeitraum blieb das Motorrad technisch weitgehend unverändert, was die Suche nach passenden Teilen übersichtlich macht.

Warum blinken die ABS-Leuchten an meiner R 1100 RT?

Beim ABS2-System ist eine schwache Batterie mit Abstand die häufigste Ursache. Fahren Sie das Motorrad zunächst eine Viertelstunde warm und testen Sie erneut; blinken die Leuchten weiterhin, ist die Batterie oft fällig für einen Austausch. Auch eine schlechte Masseverbindung oder verschmutzte Radsensoren können die Meldung verursachen.

Sind Teile der R1100R oder R1100GS austauschbar?

Viele Motor- und Antriebskomponenten sind verwandt, weil die gesamte R1100-Familie denselben Boxerblock teilt. Dennoch unterscheiden sich Abstimmung, Verkleidung und Fahrwerksdetails je nach Modell. Prüfen Sie deshalb immer die Teilenummer und das Baujahr, bevor Sie etwas bestellen.

Was kann ich gegen das Surgen meines Oilhead tun?

Beginnen Sie mit einer korrekten Ventileinstellung und dem Synchronisieren der Drosselklappen; bei vielen Motoren verschwindet das ruckelnde Gefühl damit größtenteils. Frische Zündkerzen, ein sauberer Kraftstofffilter und gereinigte Einspritzdüsen helfen zusätzlich. Hält es an, schaffen neuere Einspritzdüsen oder ein Kraftstoffmodul Abhilfe.

Liefert Motorparts-online.com Teile für die R 1100 RT?

Ja, in unserem Sortiment finden Sie sowohl neue als auch gebrauchte Teile, mit wöchentlich neuem Lagerbestand. Bestellungen gehen schnell raus und fallen unter unsere Geld-zurück-Garantie. Sehen Sie sich das aktuelle Angebot auf Motorparts-online.com an.