De BMW R 1100 RT was bij zijn introductie in 1996 de zwaarste motor die BMW tot dan toe had gebouwd, en dat voelt u terug in het karakter: een bedaarde, comfortabele tourer die kilometers verslindt zonder te klagen. Onder de forse kuip ligt de bekende luchtboxer met oliekoeling, de zogenoemde oilhead, gekoppeld aan het karakteristieke Telelever-voorwiel en cardanaandrijving achter. Veel liefhebbers vinden deze 1100 nog altijd fijner en betrouwbaarder dan zijn 1150-opvolger, juist omdat de techniek eenvoudiger is. Bij Motorparts-online.com vindt u een ruim aanbod nieuwe en gebruikte onderdelen voor deze BMW-tourer.
De R 1100 RT deelt zijn 1085 cc tweecilinder boxermotor met de R1100R, R1100GS en R1100RS, maar elk model kreeg een eigen afstemming en uitrusting. Het blok levert 90 pk bij 7.250 toeren en een royaal koppel van 95 Nm, ruim voldoende om deze zware tourer met bagage en duopassagier vlot mee te nemen. De luchtboxer met aanvullende oliekoeling verklaart de bijnaam oilhead, de aanduiding waarmee deze boxergeneratie zich onderscheidt van de oudere, puur luchtgekoelde airheads.
Bijzonder aan het onderstel is het Telelever-systeem voorin. In plaats van een klassieke telescoopvork draagt een draagarm de demping, waardoor de motor bij hard remmen nauwelijks induikt. Achter zorgt de Paralever-constructie met cardanas voor een onderhoudsarme aandrijving zonder ketting. Beide systemen bepalen welke onderdelen op uw motor passen, dus houd bij voorvorken, demperelementen en aandrijfcomponenten rekening met deze specifieke opbouw.
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Bouwjaren | 1996-2001 |
| Motor | 1085 cc luchtgekoelde tweecilinder boxer (oilhead) |
| Vermogen | 90 pk (66 kW) bij 7.250 tpm |
| Koppel | 95 Nm bij 5.500 tpm |
| Aandrijving | cardanas (Paralever) |
| Voorwielophanging | Telelever |
Deze specificaties vormen het uitgangspunt bij het zoeken naar passende onderdelen.
Wie deze oilhead rijdt, kent het misschien: een licht schokkerig, pulserend gevoel bij een constante gasstand tussen ongeveer 3.000 en 5.000 toeren. Dit surgen is een bekend kenmerk van de oilhead-injectie, die vanaf de fabriek krap is afgesteld. Vaak wordt aan een dure storing gedacht, terwijl de oorzaak meestal in de afstelling zit.
Eerst de basis op orde.
Voordat u naar kostbare oplossingen grijpt, loont het om de fundamenten na te lopen:
Een goed afgestelde motor surged bij de meeste rijders nauwelijks. Blijft het gevoel hinderlijk, dan bieden een bijgeplaatste brandstofmodule of nieuwere injectoren uitkomst. Twijfelt u of het aan de afstelling of aan een versleten onderdeel ligt? Dan is een compressietest een verstandige volgende stap.
Deze BMW-tourer was een van de eerste met ABS, in dit geval het mechanische ABS2-systeem. Dat systeem is op zich betrouwbaar, maar berucht gevoelig voor de accuspanning. Knipperen de ABS-lampjes na het wegrijden? Dan wijst dat vaak niet op een defecte pomp, maar simpelweg op een zwakke of verouderde accu.
Loopt u tegen elektrische kwesties aan, let dan op deze bekende punten:
Begin dus bij de accu en de bedrading voordat u aan de pomp denkt. Ook aan de remzijde is oplettendheid geen overbodige luxe: de achterremklauw staat bekend om vastlopen, wat versnelde slijtage van blok en schijf geeft. Controleer daarom regelmatig uw remonderdelen, van voorremschijven tot remklauwen.
De motor is in de kern een langeafstandsmachine, en dat ziet u terug in de uitrusting: een elektrisch verstelbaar windscherm, een ruime kuip, koffers en vaak een topkoffer. Juist die onderdelen zijn veelgevraagd, omdat ze bij dagelijks gebruik en na een omvaller als eerste aan vervanging toe zijn.
Populaire onderdelen voor deze tourer zijn onder meer:
Wilt u de motor een frissere uitstraling geven of na schade herstellen, dan vindt u in ons assortiment zowel nieuwe als gebruikte kuipdelen. Zoekt u onderdelen voor meerdere modellen? Bekijk dan gerust het bredere aanbod BMW onderdelen.
De RT werd van 1996 tot 2001 geproduceerd in de BMW-fabriek in Berlijn-Spandau. Hij verscheen als opvolger van de R100RT en werd zelf opgevolgd door de R1150RT. In die periode bleef de motor technisch grotendeels ongewijzigd, wat het zoeken naar passende onderdelen overzichtelijk maakt.
Bij het ABS2-systeem is een zwakke accu veruit de meest voorkomende oorzaak. Rijd de motor eerst een kwartier warm en test opnieuw; blijven de lampjes knipperen, dan is de accu vaak aan vervanging toe. Ook een slechte massaverbinding of vervuilde wielsensoren kunnen de melding veroorzaken.
Veel motorische en aandrijfcomponenten zijn verwant, omdat de hele R1100-familie hetzelfde boxerblok deelt. Toch verschillen de afstemming, het kuipwerk en de chassisdetails per model. Controleer daarom altijd het onderdeelnummer en het bouwjaar voordat u iets bestelt.
Begin met een correcte klepafstelling en het synchroniseren van de gasschuiven; bij veel motoren verdwijnt het schokkerige gevoel daarmee grotendeels. Verse bougies, een schoon brandstoffilter en gereinigde injectoren helpen aanvullend. Houdt het aan, dan bieden nieuwere injectoren of een brandstofmodule uitkomst.
Ja, in ons assortiment vindt u zowel nieuwe als gebruikte onderdelen, met wekelijks nieuwe voorraad. Bestellingen gaan snel de deur uit en vallen onder onze niet-goed-geld-terug garantie. Bekijk het actuele aanbod op Motorparts-online.com.
ABS ring achter € 35,00 |
| BMW R 1100 RT |
1990 - 2002 |
| Gebruikt onderdeel |
| Vr 17 Jul - Ma 20 Jul |
ABS sensor achter € 45,00 |
| BMW R 1100 RT |
1990 - 2002 |
| Gebruikt onderdeel |
| Mo 20 Jul - Th 23 Jul |
Achteras € 30,00 |
| BMW R 1100 RT |
1990 - 2002 |
| Gebruikt onderdeel |
| Mo 20 Jul - Th 23 Jul |
Achterkant compleet € 40,00 |
| BMW R 1100 RT |
1990 - 2002 |
| Licht beschadigd zie foto / omschr.. |
| Ma 20 Jul - Do 23 Jul |
