Yamaha YZF R1

Yamaha YZF-R1 1998-2016

Een nieuw tijdperk ging van start met de introductie van de Yamaha YZF-R1 in 1998. Rond dat jaar waren het modellen van Honda, zoals de Fireblade die de wereld van superbikes domineerde. Yamaha bracht de opvolger van de YZF 1000 Thunderace op de markt en zette daarmee een nieuwe standaard in zowel design als techniek.

1998 Eerste generatie | 150 PK | 177 kilogram

De eerste R1 was bedoeld om de 1000cc supersport klasse weer op de map neer te zetten. Yamaha besloot met een “no-compromise” benadering aan de slag te gaan. Dit bracht met zich mee dat de teams binnen Yamaha drie duidelijke targets hadden:

• Zo veel mogelijk power - 150 pk


• Zo licht mogelijk 177 kg


• Zo compact mogelijk.

De techneuten binnen Yamaha ontworpen een nieuw 998cc motorblok met 5 kleppen per cilinder. 40mm carburateurs en een 4-in-1 uitlaatsysteem. In de uitlaatbochten bevindt het Yamaha’s EXUP systeem. Het motorblok is ontwikkeld en afgestemd om te passen in de laatste generatie aluminium Deltabox frames. Het frame was zo compact mogelijk ontwikkeld wat een korte wielbasis met zich meebracht van 1395mm. In combinatie met een redelijk lange achterbrug genereerde dit meer stabiliteit en tractie dan ellke andere superbike uit die tijd.

2000

In 2000 zijn er enkele aanpassingen doorgevoerd om de controle en de gasreactie te verbeteren. De meest opvallende aanpassingen waren de aangepaste carburateursettings, een verbeterde versnellingsbak en nog meer gewicht besparing. Het totale gewicht van de R1 kwam uit op 175 kilogram. Ook qua uiterlijk kreeg de R1 uit 2000 wat aanpassingen waaronder de einddemper (die werd nu titanium) en de topkuip, onderkuip en achterkuipdeel waren totaal vernieuwd.

2002

In 2002 werd de nieuwe generatie R1 uitgebracht. Deze R1 had nog meer vermogen en een verbeterd weggedrag met meer controle voor de bestuurder. Het Hoofdframe was totaal nieuw met een demonteerbaar achtersubframe. De voorvork en achtervering werden ook vernieuwd. Het motorblok werd hoger gemonteerd om het zwaartepunt dichterbij de rijder te brengen. De carburateurset werd vervangen door een injectie systeem incl lambda sonde. De achterbrug is bij dit model a-symetrisch waardoor het nieuwe 4-in-1 uitlaatsysteem mooi in het geheel past. Het voorwiel en achterwiel zijn lichter en het nieuw remsysteem Volledig vernieuwd met radiale remklauwen. kenmerkend voor dit model zijn de oranje doppen in de remklauwen. Deze R1 had nog een enkele kleine modificaties meer, zoals een shiftlampje en een led achterlicht.

2004

De 2004 R1 is een “power to weight” model. De ratio gewicht tot PK is 1:1, 172 PK : 172 kilogram. Het kuipwerk werd wederom vernieuwd maar nog steeds met de herkenbare koplamp. De achterkant van dit model is te herkennen aan de uitlaatdempers onder het zadel. Het frame werd gebaseerd op MotoGP ervaring en techniek.

2006

Dit jaar ging het vermogen verder omhoog naar 175 PK mede dankzij een andere cilinderkop. Het frame werd gewijzigd naar een 20mm langere achterbrug voor meer traction en balans.

2006 SP model

De 2006 Yamaha YZF R1 SP werd als een limited editie geintroduceerd ivm de homologatie voor de Superbikes. De R 1 is uitgevoerd met een slipper koppeling, Öhlins achtervering en Ohlins voorpoten en aluminium Marchesini Y wielen die wel 400 gram lichter zijn dan de standaard voorvelg en achtervelg. Van dit exemplaar werden er maar 500 motoren geproduceerd in heel Europa.

2007

Dit was de vijfde generatie YZF-R1 met een nieuw frame, nieuwe achterbrug en een nieuwe voorvork. De slipper koppeling van de R1 SP werd als standaard meegeleverd op het 2007 model.

2009

De R1 bestond 10 jaar. Reden voor iets nieuws… Yamaha ontwikkelde een nieuw motorblok. De technologie achter het motorblok was afgeleid van de Yamaha M1, de motor waarmee Valentino Rossi in 2008 de MotoGP won. Een motorblok met een Crossplane krukas, ook wel bekend als Big Bang motorblok. De 2009 R1 heeft 182PK bij een gewicht van 206 kilogram. Het frame is wederom een volledig nieuw ontwerp net zoals de kuipdelen. Bij dit model zijn de koplampen vernieuwd. Het bovenliggende koplampglas ontbreekt wat een moderne uitstraling geeft.

2012

De update voor 2012 bestaat uit andere elektronica. De ECU werd dit jaar aangepast en er is een 6 staps traction system ingebouwd. In verband met 50 jaar Grand Prix Racing by Yamaha werd er een nieuw kleurenschema in het zwart wit geel gepresenteerd.