Suzuki GSX F 600 onderdelen

De Suzuki GSX F 600, bij liefhebbers beter bekend als de Katana, is zo'n motor die u overal tegenkomt en die zelden in de steek laat. Onder het hoekige kuipwerk schuilt een lucht-/oliegekoeld viercilinderblok dat zijn sportieve afkomst niet verbergt, maar netjes is verpakt in een comfortabele, rechtop zittende sporttoerer. Geen onbetaalbare techniek, wel een degelijke machine die jarenlang dagelijks woon-werkverkeer en lange weekendritten moeiteloos verdroeg. Wie het juiste onderdeel zoekt, heeft vooral baat bij kennis van de bouwjaren en de bekende zwakke plekken.

De Katana-formule: sportief bloed in een toerjas

Wat de Katana zo geliefd maakt, is de balans tussen sportiviteit en bruikbaarheid. Het 599 cc grote, lucht-/oliegekoelde blok levert rond de 86 pk en heeft zijn koppel mooi laag liggen, precies waar u het in het dagelijks verkeer nodig hebt. De vier Mikuni-carburateurs, zes versnellingen en de kettingaandrijving maken er een eerlijke, mechanisch overzichtelijke motor van waar u prima zelf aan kunt sleutelen. De rechtop zittende houding en de ruime kuip beschermen tegen de wind, waardoor lange afstanden verrassend comfortabel blijven. Niet voor niets bleef dit model vanaf 1988 tot ver in de jaren 2000 in productie. Wie zijn motor zo origineel mogelijk wil houden, vindt in het ruime aanbod aan Suzuki onderdelen vrijwel alle slijtdelen terug.

1988-1997 of 1998-2005: welke Katana heeft u?

Bij het bestellen van onderdelen is de eerste vraag altijd: uit welke bouwjaarperiode komt uw motor? Niet voor niets splitst Motorparts-online.com het aanbod voor de Suzuki GSX 600 F op in twee periodes. De vroege en de latere uitvoering lijken op afstand op elkaar, maar verschillen op punten die er bij plaatwerk en verlichting toe doen.

Twijfelt u welke serie u voor zich hebt? De vorm van de kuip en de koplampunit geven vrijwel altijd uitsluitsel, en bij twijfel helpt het chassisnummer u verder.

Aandachtspunten die elke Suzuki GSX F 600-rijder kent

De carburateurs.
Een veelgehoorde klacht is een hapering tussen ongeveer 5.000 en 7.000 toeren. Vaak ligt de oorzaak in carburateurs die na een periode van stilstand vervuild zijn geraakt, of in een geheel dat niet meer goed gesynchroniseerd is. Een grondige reiniging en synchronisatie lossen veel op, en sommige rijders plaatsen daarnaast een dunne shim onder de naalden voor een vloeiendere gasrespons. Is reviseren geen optie, dan biedt een goed werkende gebruikte of gereviseerde carburateurset een snelle uitkomst.

De spanningsregelaar.
Net als bij veel andere Suzuki's uit deze periode is de regelaar/gelijkrichter een bekend zwak punt. Laadt de accu niet meer goed bij, of meet u bij draaiende motor geen kleine 14 volt, dan is dit onderdeel de eerste verdachte. Controleer meteen ook de stekkerverbindingen, want oververhitting en aangetaste contacten gaan hier vaak hand in hand.

Kuipdelen, koplamp en plaatwerk

Omdat de Katana een volledig gekuipte motor is, gaat veel zoekverkeer naar plaatwerk, zeker bij exemplaren die ooit zijn gevallen. De meest gevraagde onderdelen in deze categorie zijn:

• complete of losse kuipdelen, van topkuip tot zij- en onderkuipen
• de koplamp met de kenmerkende dubbele ronde lampen
• spiegels, knipperlichten en het achterste zit- en kontgedeelte
• de benzinetank, tankdop en bijbehorend slotwerk

Houd bij al deze kuipdelen wel de juiste bouwjaarperiode aan, anders sluit het paswerk niet netjes aan.

Veelgestelde vragen over de Suzuki GSX F 600

Is de Suzuki GSX F 600 hetzelfde als de Katana?

Ja. In de meeste markten werd deze motor als Katana 600 verkocht, terwijl de typeaanduiding GSX600F luidde. Leveranciers en zoekmachines gebruiken beide namen door elkaar, dus u komt zowel 'Katana' als 'GSX F 600' tegen voor exact hetzelfde model.

Hoeveel pk heeft de Katana 600?

De meeste uitvoeringen leveren rond de 86 pk bij 11.000 toeren. Voor bepaalde markten en periodes bestond een teruggebrachte versie van circa 78 pk. Het lucht-/oliegekoelde blok is vooral prettig door zijn koppel in het middentoerengebied, niet zozeer door een hoog piekvermogen.

Kan ik de Katana met een A2-rijbewijs rijden?

In standaardvorm niet. Met 86 pk valt de motor ruim boven de 35 kW-grens van het A2-rijbewijs, en hij laat zich ook niet eenvoudig netjes naar 35 kW begrenzen. Wie op A2 rijdt, kan beter naar een af fabriek begrensbaar model kijken.

Hoe bepaal ik tot welke bouwjaarperiode mijn motor hoort?

Kijk naar de vorm van de kuip en de koplampen: de latere serie (1998-2005) heeft rondere lijnen en geprononceerde dubbele ronde koplampen. Het chassisnummer en de typegoedkeuring op het kentekenbewijs geven definitief uitsluitsel. Deze indeling bepaalt welk plaatwerk en welke verlichting op uw motor passen.

Zijn er nog onderdelen leverbaar voor dit model?

Zeker. Het assortiment bestaat uit nieuwe en gebruikte onderdelen, en met ruim 220.000 onderdelen op voorraad en wekelijks nieuwe aanvoer is de kans groot dat het gezochte deel beschikbaar is. Bestellen kan eenvoudig via Motorparts-online.com, met niet-goed-geld-terug garantie.