BMW S 1000 RR Teile

Die BMW S 1000 RR veränderte 2009 das Litersegment. Auf einen Schlag hatte BMW, eine Marke, die jahrzehntelang vor allem mit Boxermotoren und Tourenmaschinen in Verbindung gebracht wurde, eine Superbike präsentiert, die den japanischen Größen sofort heftig zusetzte. Reihenvierzylinder, 999 ccm, Elektronik, die damals nur in der MotoGP zu finden war. Für jedes Baujahr, von einer ersten Generation aus 2009 bis hin zu einem Exemplar mit ShiftCam-Technik nach 2019, finden Sie bei Motorparts-online.com ein komplettes Sortiment an neuen und gebrauchten Teilen.

Die S 1000 RR: BMWs Statement im Litersegment

Die S 1000 RR war als Waffe für die Superbike-Weltmeisterschaft gedacht. BMW baute 2009 tausend Exemplare rein für die Homologation, bevor die kommerzielle Produktion 2010 anlief. Das Rezept wich von dem ab, was man von BMW gewohnt war: ein quer eingebauter Vierzylinder mit hohen Drehzahlen, ein Aluminium-Brückenrahmen und ein Hinterradantrieb mit Kette anstelle von Kardan. Zwei Merkmale fielen damals sofort auf: die asymmetrischen Scheinwerfer, die fünfzehn Jahre lang das Erkennungszeichen des Modells blieben. Und elektronische Hilfsmittel wie Race ABS und Dynamic Traction Control an einem Straßenmotorrad.

Das machte die RR von Tag eins an zu einem Doppelmotorrad: kompromisslos auf der Rennstrecke, aber auch auf öffentlichen Straßen fahrbar. Diese Doppelrolle erklärt, warum die Nachfrage nach Teilen so breit gefächert ist, von rein rennstreckenbezogenen Sturzschäden bis zu Überholungen bei hohen Kilometerständen. Im gesamten BMW Teile-Angebot bildet dieses Modell eine der größten Modellgruppen.

Sieben Generationen in fünfzehn Jahren: Welche S 1000 RR haben Sie?

Bei der Bestellung von Teilen ist das Baujahr maßgeblich. Die S 1000 RR hat seit 2009 mehrere Generationen durchlaufen, jede mit eigenen Chassis-, Elektronik- und Motorupdates, die die Kompatibilität bestimmen.

Diese Einteilung entspricht der Art und Weise, wie Motorparts-online.com den Bestand kategorisiert. Scheinwerfer, Schwingen, Verkleidungsteile und Elektronik sind zwischen den Plattformen K46 (2009–2018) und K67 (2019 und später) praktisch nie untereinander austauschbar. Zweifeln Sie an der Kompatibilität? Geben Sie dann bei Ihrer Anfrage immer das vollständige Baujahr und vorzugsweise die Fahrgestellnummer an.

Vom Sturz bis zur Revision: die meistgesuchten Teile

Bei einer Superbike mit fast zweihundert PS wird jedes Teil stark beansprucht. Das zeigt sich darin, was Besitzer am häufigsten austauschen müssen:

• Verkleidungsteile: Ober-, Seiten- und Unterverkleidungen sind beliebt, vor allem nach Rennstreckeneinsatz oder einem Sturz


• Vordergabel und Bremssättel: Die USD-Vordergabel und die 4-Kolben-Bremssättel sind anfällig für Schäden bei einem Sturz


• Elektronik: Drosselklappengehäuse, Zündspulen und Sensoren sind stark gefragt, besonders bei hohen Kilometerständen


• Scheinwerfer und Cockpit: Die asymmetrischen Scheinwerfer bis einschließlich 2018 sind generationsspezifisch, ebenso wie das TFT-Display ab 2019


• Bremskomponenten: Die originalen vorderen Bremsscheiben verschleißen bei intensivem Rennstreckeneinsatz schnell und stehen ganz oben auf vielen Suchlisten

Mit mehr als 220.000 Teilen im Netzwerk und wöchentlich neuem Bestand ist die Chance groß, dass das gesuchte Exemplar direkt lieferbar ist. Für Ersatz-Bremsteile können Sie gezielt nach vorderen Bremsscheiben für Ihr Baujahr suchen. Auch Teile wie eine Windschild sind je nach Generation ab Lager lieferbar.

Rückrufe und Problemstellen pro Generation

Jede Generation hat ihre eigenen Problemstellen, die eine Folge der schnellen technischen Entwicklung bei BMW sind.

Tickendes Geräusch beim Kaltstart.
Die hydraulischen Ventilstößel lassen im Stillstand Öl ablaufen, wodurch ein Ticken beim Starten eines kalten Motors normal ist und in der Regel innerhalb von zehn Sekunden verschwindet. Hält das Geräusch an, ist eine nähere Untersuchung der Ventile und der Ventilsteuerung angebracht, insbesondere bei Modellen von vor 2020.

Lenkerschaltereinheit-Störungen (2009–2014).
Bei der ersten und zweiten Generation gaben die linken und rechten Schaltereinheiten regelmäßig Störungen, die von einem nicht reagierenden Startknopf bis zu willkürlichen Ausfällen während der Fahrt reichten. BMW hat seinerzeit viele Einheiten auf Garantie ersetzt. Bei einer gebrauchten RR aus dieser Zeit ist dies einer der ersten Punkte, den man prüfen sollte.

Undichte vordere Bremssättel (2019–2020).
Eine bekannte Rückrufaktion betraf die vorderen Bremssättel der vierten Generation, deren Dichtung undicht werden konnte. Für Exemplare, die außerhalb der Werksgarantie liegen, ist ein Austausch oder eine Überholung des Bremssattels notwendig.

Zylinderkopf-Rückruf vor Mai 2020.
Frühe Exemplare der Generation 2019–2020 hatten einen Produktionsfehler in der Beschichtung der Titanventile, was zu beschleunigtem Verschleiß von Ventilen und Ventilführungen führen konnte. BMW hat die betreffenden Zylinderköpfe im Rahmen des Rückrufs ersetzt. Prüfen Sie beim Kauf eines gebrauchten Exemplars, ob diese Aktion durchgeführt wurde.

Wussten Sie, dass Sie im Zweifelsfall jederzeit mit den Spezialisten von Motorparts-online.com über das richtige Teil sprechen können? Jede Bestellung fällt unter die Geld-zurück-Garantie, sodass ein Kauf ohne Risiko bleibt.

Häufig gestellte Fragen

Welche Baujahre der BMW S 1000 RR gibt es?

Die S 1000 RR wird seit 2009 produziert und zählt inzwischen mehrere Generationen: 2009–2011, 2012–2014, 2015–2018, 2019–2021 und 2022 bis heute. Jeder Übergang brachte eine überarbeitete Elektronik-Architektur oder Chassisgeometrie mit sich, was für die Kompatibilität von Teilen wichtig ist.

Welche Teile gehen an einer BMW S 1000 RR am schnellsten kaputt?

Verkleidungsteile sind statistisch am meisten gefragt, meistens nach Sturzschäden während des Rennstreckeneinsatzes. Daneben sind vordere Bremssättel, Zündspulen, Schaltereinheiten und Scheinwerfer stark gefragte Artikel. Bei älteren Exemplaren sind Kette, Ritzel und Kupplungsscheiben bei höheren Kilometerständen fällig für den Austausch.

Sind Teile zwischen verschiedenen Generationen austauschbar?

Nur eingeschränkt. Innerhalb eines Baujahrsblocks (zum Beispiel 2015–2018) sind viele Teile kompatibel, aber zwischen den Plattformen K46 und K67 sind Schwingen, Scheinwerfer, Rahmen, Drosselklappengehäuse und Elektronik praktisch immer generationsspezifisch. Prüfen Sie daher immer das genaue Baujahr und vorzugsweise auch den Modellcode.

Was ist der Unterschied zwischen der S 1000 RR und der M 1000 RR?

Die M 1000 RR ist die rennstreckenorientierte Variante mit höherer Verdichtung, leichteren Komponenten, Carbonrädern und umfangreicherer Aerodynamik. Beide Modelle teilen sich den Basismotor, aber Ventile, Kupplung und Chassisabstimmung sind unterschiedlich. Teile sind daher nicht ohne Weiteres austauschbar.

Kann ich gebrauchte Crashschadenteile zuverlässig kaufen?

Ja, sofern der Zustand ehrlich beschrieben ist. Gebrauchte Verkleidungsteile, Spiegel und Lenkerhebel sind oft hervorragend brauchbar und deutlich günstiger als neu. Die Geld-zurück-Garantie bietet die Sicherheit, dass ein enttäuschendes Teil zurückgegeben werden kann.