Yamaha YZF R1 2004-2006

Yamaha YZF-R1 1998-2016

Een nieuw tijdperk ging van start met de introductie van de Yamaha YZF-R1 in 1998. Rond dat jaar waren het modellen van Honda, zoals de Fireblade die de wereld van superbikes domineerde. Yamaha bracht de opvolger van de YZF 1000 Thunderace op de markt en zette daarmee een nieuwe standaard in zowel design als techniek. 

De eerste R1 was bedoeld om de 1000cc supersport klasse weer op de map neer te zetten. Yamaha besloot met een “no-compromise” benadering aan de slag te gaan. Dit bracht met zich mee dat de teams binnen Yamaha drie duidelijke targets hadden;

De techneuten binnen Yamaha ontworpen een nieuw 998cc motorblok met 5 kleppen per cilinder. 40mm carburateurs en een 4-in-1 uitlaatsysteem. In de uitlaatbochten bevindt het Yamaha’s EXUP systeem. Het motorblok is ontwikkeld en afgestemd om te passen in de laatste generatie aluminium Deltabox frames. Het frame was zo compact mogelijk ontwikkeld wat een korte wielbasis met zich meebracht van 1395mm. In combinatie met een redelijk lange achterbrug genereerde dit meer stabiliteit en tractie dan ellke andere superbike uit die tijd. 

In 2000 zijn er enkele aanpassingen doorgevoerd om de controle en de gasreactie te verbeteren. De meest opvallende aanpassingen waren de aangepaste carburateursettings, een verbeterde versnellingsbak en nog meer gewicht besparing. Het totale gewicht van de R1 kwam uit op 175 kilogram. Ook qua uiterlijk kreeg de R1 uit 2000 wat aanpassingen waaronder de einddemper (die werd nu titanium) en de topkuip, onderkuip en achterkuipdeel waren totaal vernieuwd.

In 2002 werd de nieuwe generatie R1 uitgebracht. Deze R1 had nog meer vermogen en een verbeterd weggedrag met meer controle voor de bestuurder.  Het Hoofdframe was totaal nieuw met een demonteerbaar achtersubframe.  De voorvork en achtervering werden ook vernieuwd.  Het motorblok werd hoger gemonteerd om het zwaartepunt dichterbij de rijder te brengen.De carburateurset werd vervangen door een injectie systeem incl lambda sonde. De achterbrug is bij  dit model a-symetrisch waardoor het nieuwe 4-in-1 uitlaatsysteem mooi in het geheel past. Het voorwiel en achterwiel zijn lichter en het nieuw remsysteem Volledig vernieuwd met radiale remklauwen. kenmerkend voor dit model zijn de oranje doppen in de remklauwen. Deze R1 had nog een enkele kleine modificaties meer, zoals een shiftlampje en een led achterlicht. 

De 2004 R1 is een “power to weight” model. De ratio gewicht tot PK is 1:1, 172 PK : 172 kilogram. Het kuipwerk werd wederom vernieuwd maar nog steeds met de herkenbare koplamp. De achterkant van dit model is  te herkennen aan de uitlaatdempers onder het zadel  Het frame werd gebaseerd op MotoGP ervaring en techniek. Met een standaard af fabriek geïnstalleerde stuurdemper werd in combinatie met de veranderingen aan het frame het trillen van het stuur te gereduceerd. Met het testen van werd een topsnelheid van 288 km/h gehaald

Dit jaar ging het vermogen verder omhoog naar 175 PK mede dankzij een andere cilinderkop. Het frame werd gewijzigd naar een 20mm langere achterbrug voor meer traction en balans.

De 2006 Yamaha YZF R1 SP werd als een limited editie geintroduceerd ivm de homologatie voor de Superbikes. De R 1 is uitgevoerd met een slipper koppeling, Öhlins achtervering en Ohlins voorpoten en aluminium Marchesini Y wielen die wel 400 gram lichter zijn dan de standaard voorvelg en achtervelg. Van dit exemplaar werden er maar 500 motoren geproduceerd in heel Europa..